Logo

Вибрация руля

 

Вибрация руля при движении, при торможении или даже на холостом ходу не так безобидна, как кажется на первый взгляд. В зависимости от причин вибрации могут страдать шины, элементы подвески, детали трансмиссии, части рулевого управления и даже просто элементарно могут разболтаться элементы интерьера, досаждая скрипами.

Для себя я разделил причины вибрации на руле на несколько групп по причинам их возникновения:

1) Проблемы с колёсами

2) Вибрация при торможении

3) Не правильная установка дисков

4) неисправности подвески

5) Вибрация от трансмиссии

Все вибрации и тряска, связанные с вращающимися частями подвески, как правило, имеют свою резонансную частоту. Будь то вибрация от дисбаланса колёс, гнутого привода ШРУСа, или умирающего подшипника ступицы. На рисунке это выглядит так:

Словами будет быстрый рост вибрации до определённой скорости (к примеру вибрация руля на скорости 100 км/ч), после чего вибрация начнёт снижаться.

Беглое представление о причинах вибрации руля можно получить из промо видео Hunter Engineering Company (в силу специфики компании представлены не все причины вибрации):

1) Проблемы с колёсами.

В Башкирии пожалуй самая распространённая причина «зуда на руле» это повреждённые в колдобинах колеса. При сильных ударах о края ям рвётся корд шины, и она теряет первоначальную форму. Мне «посчастливилось» увидеть не только классическую боковую грыжу, но и грыжу в районе протектора! На первой стадии такую грыжу довольно сложно найти без снятия колеса.

Но в ямах страдают не только шины, но и диски. Могут наблюдаться сколы, изогнутости, и просто не соосность плоскостей (восьмёрка). При этом разные диски по разному воспринимают тяготы жизни, стальные гнуться, литые заминаются и колются, кованные сопротивляются сильнее всех, но и они не способны победить наши дороги.

2) Вибрация при торможении

Здесь несколько проще, в львиной доле случаев причиной ей служат покоробленные тормозные диски. Причина коробления может быть как в плохом качестве дисков, так и в жёстких условиях эксплуатации. По этой причине не стоит залетать в лужи после интенсивного торможения. Разогретые тормозные диски моментально охлаждаются и опасность их коробления в этот момент максимальная. Самое интересное, что порой вибрация при торможении снижается, стоит повторить серию интенсивных торможений. Видимо происходит повторное коробление дисков с меньшим осевым дисбалансом.

При биении тормозного диска снижается эффективность торможения, возможен увод от прямолинейного движения, поэтому тянуть с устранением причины биения руля при торможении не стоит.

3) Не правильная установка дисков колес

Не смейтесь и такое возможно. Порой бывает в плоскость между ступицей и диском попадает грязь, или на ней случайно появляются зазубрины от механического воздействия (к примеру, при снятии тормозного диска ударным инструментом). Стоит так же проверить шпильки и болты крепления колёс, они могут быть погнуты или изношены.

 

4) Неисправности подвески.

Вибрацию может давать изношенный ступичный подшипник (питтинг) при этом подшипник обычно начинает шуметь и легко определяется пошатыванием вывешенного колеса горизонтально и вертикально (аннотация в видео).

Сильно изношенный ШРУС выдаст себя похрустыванием в поворотах и повышенным радиальным зазором (при строганье с места будет ощущение лёгкого толчка, выбираются зазоры в приводе). Погнутый привод вычислить сложнее, но дисбаланс может быть и от него. По логике на нем должны появиться следы воздействия погнувшего его.

5) Вибрация от трансмиссии

Наглядным примером может служить нивовская трансмиссия. Вибрация в этом случае зависит от режима трансмиссии, скорости, нагрузки (ускорение или торможение двигателем) и т.п. определяется легко, гораздо сложнее устраняется.

Если у вас легковая машина, но что то подобное наблюдается и у вас причиной скорее всего будет порванный или зажаты салентблоки силового агрегата (как правило их 4 штуки, два продольных и два поперечных) или салентблоки подрамника. Если подобная вибрация появилась после смены опор силового агрегата, то скорее всего вы установили дешёвые опоры из низкосортной резины (возможно даже Febest). Их придётся поменять.