Logo

Готовим автомобиль к зимнему сезону.

Введение

Топливная система

Система зажигания

Система охлаждения и отопления

Система смазки двигателя и трансмиссии

Свет

Омыватель

Защита двигателя

Аккумулятор и стартер

Шины

Замки

 

Введение:

Большое количество автолюбителей не эксплуатирует свои автомобили зимой. Те, кто ездят на машинах круглый год называют их пренебрежительно «подснежник». Но если задуматься над вопросом целесообразности эксплуатации авто зимой можно резко поменять своё мнение и назвать чайниками уже тех, кто ездит зимой. Всё просто: с октября по май погода явно не благосклонная к езде на авто, что вынуждает совершать довольно серьёзные траты и создаёт ряд трудностей. Например: вам придётся раскошелиться на комплект зимней резины, залить зимнее масло и незамерзайку в омыватель, износ всех узлов и агрегатов будет проходить в разы быстрее, а страховка будет на полный год (а не на пол года, если ездить только летом). Зимой и в межсезонье повышается опасность попасть в ДТП, или же просто слететь со скользкой дороги. Вот и задумаешься всерьёз «стоит ли»? Для меня вопрос закрыт – стоит! Без машины моя жизнь замирает и поэтому я готов идти на завышенные траты и повышенные риски. Как всегда в этой жизни, если подготовиться к трудностям в момент, когда они придут, ты будешь на высоте. Поэтому стоит потратить немного времени на прочтение этой статьи и пару выходных на подготовку авто. Итак приступим, пойдем дискретно по системам авто – так будет проще и меньше неразберихи.

Топливная система

топливная система

Основная проблема здесь кроется в наличии воды. Она будучи веществом легко кристаллизующимся твердеет на морозе. И более того при затвердевании у воды увеличивается объём. Как следствие потенциальная опасность закупорить или даже разорвать топливопроводы и топливную систему.

Вода попадает в бак не только вместе с бензином на заправке, но и с влагой из воздуха (конденсируется на стенках и стекает на дно). Поэтому стоит держать бак по большей степени полным. Вопрос решается достаточно легко. Перед наступлением холодов достаточно залить в бак 0,5-1 литр спирта (можно технического) . Спирт разбавит воду и тем самым снизит температуру кристаллизации. Кроме того эта субстанция уже не будет столь твердой и даже в случае кристаллизации не разорвет топливопроводы.

Никакого вредного воздействия на автомобиль не будет. В Бразилии с маленькими переделками автомобили ездят на метаноле.

Существует мнение, что зимой стоит заливать топливо с меньшим октановым числом. Основано это на том что температура вспышки такого топлива ниже, а испаряемость выше, что должно облегчить холодный старт. Помимо этого основным положительным свойством высокооктановых топлив является их высокая стойкость к детонации, что не так актуально зимой (нагрузки и температуры в камере сгорания ниже, что снижает вероятность детонации). Верить или нет ваше дело, но знать такую точку зрения полезно.

У дизельных авто ситуация ухудшается тем, что есть летняя солярка и зимняя. С наступлением холодов стоит заправляться на тех заправках, где уже перешли на зимнюю солярку. Можно перестраховаться и в период межсезонья добавлять специальные присадки в дизельное топливо – так называемые «антигели».

Система зажигания

система зажигания

Характерной особенностью является наличие цепей с высоким напряжением. Именно они и могут подкинуть сюрприз- пыль, грязь и прочие наслоения присутствуют здесь практически всегда. Осенью сырая погода, влажность и дожди. Пыль сыреет и начинает пропускать электрический ток, появляются перебой в работе двигателя, становится труднее завести автомобиль.

Ещё одной особенностью эксплуатации системы зажигания при низкой температуре является свечи. Дело в том, что свечи рассчитаны на определенную температуру и при изменении её тепловой баланс изменяется. В нашем случае снижается температура в камере сгорания и как следствие температура свечей зажигания, что ухудшает их самоотчищаемость . Постепенно это приводит к появлению нагара на свечах и они начинают пробивать помимо электрода.

Т.е. для подготовки системы зажигания к эксплуатации зимой надо отчистить её от пыли, грязи, проверить на утечки (самый простой способ – ночью осмотреть высоковольтные провода на работающем двигателе), смазать силиконовой смазкой соединения и места наиболее вероятных утечек тока. Силиконовая смазка будет отталкивать влагу и усилит надежность системы зажигания.

При эксплуатации в городе или с частыми пониженными нагрузками желательно поставить на зиму более горячие свечи.

Система охлаждения и отопления

система охлаждения

На зиму должен быть залит качественный антифриз (или тосол, если хотите). В любом случае антифриз на зиму обязателен (дабы не разморозить двигатель и систему охлаждения), а если вы хотите эксплуатировать авто в лютый мороз то он должен быть особенно хорош. Вы можете сами проверить качество своего антифриза, либо измерив его плотность, либо проведя контрольное замораживание в холодильнике. Просто может получиться так, что он замерзнет в шлангах подачи на отопитель салона и придётся отменить поездку.

Советую так же заранее запастись русским народным девайсом под названием «Russian winter kartonka». Но только не на весь радиатор, а на его часть. Небольшую часть со стороны вентилятора стоит оставить открытой, дабы уменьшить опасность случайного перегрева двигателя. Как не крути а приспособь полезная как в отечественном авто, так и в иномарке, но при установке картонки будьте аккуратны в момент когда будете буксовать (можно перегреть двигатель).

Так же советую заранее проверить отопитель. Возможны неисправности печки, которые летом не докучали, а с наступлением холодов принесут дискомфорт. Тем более что проверка не займет у вас не времени ни сил (достаточно прибавить регулятор температуры).

Система смазки двигателя и трансмиссии

система смазки

О том, что на зиму надо заливать зимнее масло знают все. Но многие полагают, что и всесезонное масло пойдет. На самом деле деление на зимнее, летнее и всесезонное масло довольно условно.

И то, что у вас залито летнее масло не значит, что вы не сможете завести свой автомобиль в мороз. Разница будет ощутима и на звук и на кошелек. В первых на густом (летнем) масле стартер будет испытывать нагрузки в разы выше, а как следствие и нагрузка на аккумулятор возрастет. Во вторых в первые моменты работы двигателя густое масло может либо не поступать в пары трения, либо создать такое давление, что выдавит прокладки, или сальники (т.е. возрастает износ и вероятность выхода двигателя из строя). Ну и в третьих – чтоб проворачивать механизмы двигателя в густом масле придётся сжигать больше бензина. С учетом довольно низкого КПД холодного двигателя в момент пуска расход топлива возрастет ощутимо.

Но, как правило, чем лучше зимние свойства масла, тем выше его цена. И это не просто маркетинговый ход, масла 0W (наиболее подходящие для зимы) в большинстве являются чистой синтетикой, отсюда и цена.

По аналогии с двигателем и трансмиссия. Густое трансмиссионное масло может надолго лишить автомобиль динамики и увеличить расход топлива. Особенно данное свойство характерно для полно приводных автомобилей, у которых много вращающихся в масле частей. Бывали случаи, когда замерзание трансмиссионного масла ограничивало скорость (на сильном морозе). Просто, чем выше скорость, тем сильнее охлаждение картера коробки передач и гуще масло в ней.

Свет

свет

С наступлением холодов уменьшается продолжительность светового дня. И вот уже утром на работу приходится ехать в темноте, придется чаще ездить с включенным светом фар в условиях плохой освещенности. Поэтому ревизия света с подстройкой обязательна. Советую заранее купить запасные лампочки в фары, дабы в случае если вдруг лампа перегорит не ехать «одноглазым».

Омыватель

Омыватель

Одним словом – если вы забудете в нем воду, она может разморозить бачек или трубки. Весной и осень много грязи на дорогах и экономить на незамерзайке не рекомендую, как-никак это безопасность. Оставшись без обзора можно натворить дел. В первое время сойдет даже разбавленная, лишь бы было чем смыть грязь с лобового окна в нужный момент.

Защита двигателя

Защита

Зимой будет выполнять не только защитную, но и согревающую функцию. Так что если вы давно хотели её поставить, то осенью самое время.

Аккумулятор и стартер

аккумулятор

Вот мы и подошли к «хиту сезона». Много кто меняет аккумулятор именно перед зимой. Остальным я рекомендую проверить плотность электролита, вольты и по необходимости дозарядить или заменить АКБ.

Так же стоит уделить небольшое внимание стартеру, и если он давно просился на покой отправить его на пенсию. Велика вероятность того, что он прикажет долго жить именно в момент, когда будет наиболее нужен.

Шины

Дрифт

Переобуваться в зимние шины надо – это догма. Выбор между липучками и шипами трогать не будем. По своему опыту скажу лишь, что липучки не на много уступают шипам. Особо тянуть с заменой резины не стоит. Утренний гололёд очень коварен, пленка льда на асфальте почти не видна.

Авто зимой

Будучи владельцем комплекта липучек, я переобувался в середине октября и чувствовал себя абсолютно уверенно. Каждый год в день жестянщика (который приходит неожиданно) я ехал на работу с широкой улыбкой. Вот, пожалуй, наибольший плюс липучек – возможность переобуться «до снега» без вреда для резины.

Замки

замок

До наступления слякоти надо смазать все замки, включая зажигания, смазкой (WD-40, или силиконовой). Смазывать надо как личинки, так и механизмы, иначе в мороз вы рискуете остаться «за бортом» своего автомобиля.

Вот как видим не так уж и просто эксплуатировать автомобиль зимой. Если вы твердо решили ездить круглый год, эта статья поможет вам выходить победителем из сложных природных ситуаций.

P.S. дополнительные советы приветствуются.

blog comments powered by Disqus